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三缸遭遇滑铁卢?别克英朗回归四缸后大叫真香!

来源:Sfnews点击: 发布时间:2020-09-10 08:38

A级轿车一直是市场中最走量、销量最高的车型级别同时也是竞争最惨烈的级别。在这个级别中销量排在前列的险些都是该级此外标杆车型像是日产轩逸、公共朗逸、丰田卡罗拉、公共速腾等等这些车型常年占据销量前端除非“作死”否则很难泛起泛起销量下滑跌出前几的情况。

不外凡事也有破例别克英朗就属于自己把自己“作死”的代表。作为别克汽车销量的基石英朗自2010年上市以来就凭借其大气的外观和高性价比迅速赢得了市场和消费者的认可销量一度攀升到A级轿车的前五之内。在2017年12月英朗的销量为40939辆同比增长29.04%全年累计为41.6万辆同比增长12.59%。其时别克一年的销量是120万辆仅仅一款英朗孝敬了40万辆占到三分之一的份额。

然而接下来的别克却坚定不移了执行了“三缸机”计划推出了2018款英朗取消四缸机全系仅有1.0T、1.3T三缸机售价区间为10.99-14.39万元最终导致英朗销量一度跌出前十。

数据显示2018年英朗的销量仅有26.1万辆同比下滑32%老对手轩逸却是同比增长10.7%冲高到46.7万辆。而在2019年时英朗累计销量为279300辆同比增长6.6%。不外相较于同级别对手的增长而言英朗的体现其实是不尽人意的。此外英朗能够在2019年实现同比销售增长的一个重要原因是其3万多的终端折扣。换言而知英朗能保持2019年的小幅增长是依靠巨额优惠实现的。

随着排放法例的日渐严苛三缸机或许最终将取代四缸机但从英朗的事例可以看出取代的时间点绝不是现在对三缸机不买单的消费者还是占大多数。这也是为何近段时间来各大厂商三缸机的投放节奏都减缓了许多究竟有英朗活生生的例子就摆在眼前谁也不想成为下一个英朗。

此外再回归四缸车型后英朗并没有放弃三缸机而是又推出了两款轻混动车型其动力系统由一台1.3T(163马力)三缸涡轮增压发念头和48V电机、48V动力电池、电源治理模块、混动控制单元组成而传动系统则是6挡手自一体变速箱。

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